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私家车租车发生事故，车主可以向保险公司索赔吗？

案例：车主A将私人拥有的汽车汽车（以下简称车辆） 强制购买B保险公司交通保险（机动车交通事故责任强制保险）和车辆损失保险。其中，车辆损失保险保单表明投保车辆为非经营用途。 在保险期限期间，A将车辆租赁给C。C在行驶期间发生道路交通事故。车辆损坏经评估为X元。事故发生后，A向B提出索赔，但被拒绝。 原因是：A擅自出租车辆进行运营，增加了车辆的风险。 根据相关法律规定，B有权不予赔偿。由于双方纠纷较大，无法协商，A将B诉至法院。
法官：一审法院裁定不支持A的诉讼请求； 而二审法院裁定支持A的上诉。 B 应 补偿 A 的损失 。 同一案件，为何两级法院对同一案件做出不同的判决？ B要赔偿吗？笔者认为，要回答这些问题，首先要正视两级法院判决的理由。在本案审理过程中，各级法院认为以下两个问题为本案争议的焦点。
问题一：登记为非经营性、用于出租的车辆是否属于经营性车辆？
问题2：被保险车辆是否改变用途且风险显着增加？
首先，一审法院认为本案租赁车辆具有经营性，但二审法院不同意。 那么这种情况下的车辆是否属于运营车辆？我国法律对经营没有明确的定义，但分散在法规中。 我国【（86）焦公路1013号】第五条第二项规定：“商业运输，是指向社会提供劳务服务，定居通过各种方式收取费用。 《交通运输》《关于对营业性和非营业性运输划分问题的复函》（交通运输部公路司公运政字[2000]57号）进一步明确：“除运费单独结算的办法外，商业道路运输中发生的各种费用的结算也包括运费、装卸费与货物价格一起计算、运费、装卸费与工程造价一起计算、运费及人工费、承包费等结算方式。另外，根据国家计委、财政部、交通部《关于规范公路客货运附加费增加公路建设资金的通知》（物价管理〔1998〕1104号）关于“有偿运输车辆”的规定，将更加科学、合理。按照是否有酬对商业运输进行分类更加科学。合适的。因此，凡是参与商业性道路运输的经营者都应当持有交通部门颁发的道路运输经营许可证，运营车辆应当持有运营证，并按照国家有关规定向车辆登记所在地的道路运输管理机构缴费。位于。交通费和管理费。 ”
不难看出，商业交通至少应满足以下条件： 一为公众提供劳务服务； 二以多种方式发生 费用结算符合“有酬交通”的本质。显然，A出租车辆的行为不属于劳务（A提供车辆而不是劳务输出）。 虽然发生费用结算，但费用是按车辆租赁收取的费用，而不是按劳务输出收取的费用； C租赁车辆用于出行，不属于运输性质（客运或货运）。综合事实和法律依据，一审法院认定将租赁行为定性为商业运输行为不适宜。
其次，对于被保险车辆是否造成危险程度显着增加，两级法院的判定也有很大不同。 一审法院肯定了，二审法院否定了。 差别这么大。主要是二法院对法律的解释是不一致造成的。一审法院认为A的行为符合《保险法》第五十二条及《机动车保险条款（2009版）》根据第九条的规定，认定被保险车辆改变用途和导致车辆的危险性显着增加。因此，判决不支持A的诉讼请求。
笔者认为，本案中，被保险车辆未改变用途，不存在会显着增加车辆危险等级的情况。本案中，C使用车辆为自用（载朋友游玩），与A自用无关。与不同的是，用途没有改变，仍然是非商业性的。同时，至于车辆危险等级是否显着升高，和因车辆危险等级显着升高而引发事故。根据民事诉讼证据规则“谁主张谁提供证据”，B应承担举证责任。若未能提供证据，B应承担不利后果。在这种情况下，A损坏保险购买的商用车不会指定驾驶员。同时，、承租人C拥有驾驶资格，为何A驾驶车辆且发生保险事故可以获得补偿，C驾驶车辆，发生保险事故，但未支付赔偿。将 更改为不同的驱动程序 是否会显着增加风险？ 而且，导致事故发生的车辆危险性大幅增加，是保险公司免赔的原因。在这种情况下，保险公司无法证明这一事实。因此，笔者认为，B应该赔偿A的损​​失。
对本案的反思：在本案中、A、B、 C3 方 分别 为车主（出租人）、保险公司、承租人在实践中应注意以下问题，避免纠纷： 1. 保险公司应在保险合同或保单中明确合同条款并明确界定相关的条款。 特别提醒投保人免责条款。如有需要，应请投保人签字确认； 同时，对于用于租赁车辆应明确保险费率，并与其他类型的保险有显着区别；明确职责分工； 2.对于车主在投保时，应清楚了解车辆的用途，仔细阅读保险合同及其相关条款，并仔细考虑保险公司的免责条款。如有必要请保险人员解释，或聘请律师协助指导； 3. 承租人与车主应签署书面协议。当发生事故时，承租人应及时与车主沟通。 保护现场，及时报告危险。
这个案例是笔者处理过的一个案例。 《北大神器司法案例》记载【神器引用代码】为CLI.C.1855279。

邵阳交通事故律师事务所(www.tieqiaolawyer.com/jiaotongfawu)提供邵阳市交通事故24小时在线免费咨询


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