如何认定交强险“第三者”的范围

如何认定交强险“第三者”的范围“交强险”全称“机动车交通事故责任强制保险”，它是发生机动车交通事故时，由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成“第三者”（车上人员和被保险人以外的人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。

      实践中，该如何区分“车上人员”与“第三者”，如何认定交强险“第三者”的范围呢?1、判断因保险车辆发生意外事故而受害的人属于“第三者”还是属于“车上人员”，必须以该人在事故发生当时这一特定的时间是否身处保险车辆之上为依据。

      在车上即为“车上人员”，在车下即为“第三者”。

      因保险车辆发生意外事故而受害的人，如果在事故发生前是保险车辆的车上人员，事故发生时已经置身于保险车辆之下，则属于“第三者”。

      至于何种原因导致该人员在事故发生时置身于保险车辆之下，不影响其“第三者”的身份。

      比如车上乘客下车休息时，被疏忽的车辆驾驶人撞伤等。

      司法解释虽未规定，但倾向认为应当纳入“交强险”赔偿范围。

      理由是：（1）从目的解释看，《交强险条例》的主要目的是保障受害人能够得到及时有效的补偿，因此，因交通事故受到损害的人员应尽量纳入“第三者”范围；（2）从对危险的控制力看上述人员与其他普通“第三者”对机动车危险的控制力并无实质差别，均处于弱势地位。

      再比如例如车上人员在交通事故中被甩出车外受伤，由于事故发生时已处于车外且失去车厢的保护，应当认定该受伤人员已由本车人员转化为第三者，保险公司应在交强险限额内予以赔偿。

      ?2、车辆驾驶人并不因其临时下车休息而转化为本车第三人。

      例如车辆驾驶人在驾车途中临时下车休息或查看时，发生交通事故，其本人因车辆被后车追尾后撞击受伤，该车辆驾驶人仍应为本车的被保险人，且对机动车有实际的控制力，而非因物理位置的变化而转化为第三人，其无权要求承保本车的保险公司承担交强险及商业三者险项下的赔偿责任，而只能作为后车的第三人向承保后车保险的保险公司主张赔偿。

      ?3、驾驶员被自己的车辆侧翻砸中致死，不可适用第三者责任险赔付。

      机动车交通事故责任强制保险合同中的第三者，不包括被保险机动车本车上的人员和被保险人。

      因此，在道路上维修车辆的过程中，因车辆侧翻致驾驶员死亡时，驾驶员作为被保险人，不属于“第三者”的范畴，故其不能获得第三者责任险的赔偿。

      根据侵权法基本原理，“任何危险作业的直接操作者不能构成此类侵权案件的受害人。

      当他们因此而受到损害时，应基于其他理由（如劳动安全）请求赔偿。

      ”机动车驾驶人因其本人的行为，造成自己损害，他不可能成为其本人利益的侵权人，并对其自己的损害要求自己保险的赔偿。

      因此，被保险人作为驾驶人时，不能纳入第三人的范围，驾驶人可以通过购买意外伤害险来承保自己遭受的损害。

      ?4、投保人在特定情况下也可纳入“第三人”范围。

      在保险法律关系中，投保人仅仅是与保险人建立保险合同的当事人，而保险法律关系尤其是财产保险法律关系中，不仅仅包括建立保险合同的双方当事人，更重要的权利主体是被保险人。

      被保险人并不是任何情况下均是投保人。

      在交强险中，如果本车实际驾驶人不是投保人时（如投保人允许的合法驾驶人），被保险人就不是投保人而是本车实际驾驶人，投保人与其他普通第三人一样，对机动车的危险失去控制力，当然也可以成为“交强险”赔偿的受害人。

      交强险的基本制度目的就是为了保障因交通事故受损害的第三人合法权益，而机动车的危险性特点导致投保人也可能由于机动车不在自己实际控制下受到其侵害，我国交强险制度设计的特点又是以车为基准而不是以人为基准，因此，投保人完全有可能成为机动车交通事故的第三人。

      汪虹宇

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